Der Flugverkehr hat zum ersten Mal seit vier Jahren das Niveau vor der Pandemie überschritten.
Allerdings hat sich der Treibstoffverbrauch verlangsamt und konnte nicht Schritt halten.
Das ist entweder eine gute oder eine schlechte Sache, je nachdem, wie man es sieht. Flugzeuge sind treibstoffeffizienter geworden und die Fluggesellschaften haben mehr Passagiere in einem Flugzeug untergebracht.
Flugtreibstoff ist ein wichtiger Motor für die Ölindustrie und leistet einen bedeutenden Beitrag zur Weltwirtschaft. Im Jahr 2020 sank der weltweite Verbrauch von Kerosin und Kerosin auf 4,7 Millionen Barrel pro Tag, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Höchststand von 7,9 Millionen im Vorjahr, wie die Internationale Energieagentur berichtete.
„Dies geschieht, obwohl sich der Flugverkehr wieder auf das Niveau vor der Pandemie erholt hat, wobei diese Lücke auf sehr erhebliche Steigerungen der Gesamteffizienz der Flugzeugflotte in den letzten fünf Jahren zurückzuführen ist“, sagte IEA-Analyst Ciaran Healy.
Während die Welt und die Fluggesellschaften möglicherweise kurz vor der Umstellung auf nachhaltige Treibstoffe stehen, ist es wichtig, die bedeutende Rolle anzuerkennen, die traditioneller Kerosin in unserer Wirtschaft spielt.
Allein Effizienzsteigerungen haben die Nachfrage nach Flugtreibstoff im Vergleich zum gleichen Aktivitätsniveau vor 2020 um rund 10 Prozent reduziert, und Analyst Rory Johnston sagte, dass es mindestens ein weiteres Jahr dauern wird, bis die Treibstoffnachfrage diese Veränderungen ausgleicht.
„Wir sind kaum auf dem gleichen Niveau wie 2019, während wir ohne die Pandemie um 16 bis 20 Prozent höher gewesen wären, da die Luftfahrt bis 2019 um vier Prozent pro Jahr wuchs“, sagte Analyst Claudio Galimberti.