Die gesamte Sicherheitskultur des Flugzeugherstellers Boeing wird in Frage gestellt, während der US-Senat Kongressanhörungen zu dem angeschlagenen Unternehmen durchführt.
Die Anhörungen werden vom Ständigen Unterausschuss für Untersuchungen des Senatsausschusses für innere Sicherheit und Regierungsangelegenheiten durchgeführt.
Zu den Zeugen gehörte auch der Whistleblower und Boeing-Ingenieur Sam Salehpour.
„Ich habe Boeings eigene Daten analysiert und bin zu dem Schluss gekommen, dass das Unternehmen im Rahmen des 787-Programms Produktionskürzungen vornimmt, die die Flugzeugsicherheit und den Lebenszyklus erheblich verkürzen könnten“, sagte Salehpour aus.
Er erklärte weiter, dass es Probleme im Rumpf der 787 gäbe und dass dieser in der Luft auseinanderfallen könnte. Aber Scott Kirby, der CEO von United Airlines, einem der größten Käufer von Boeing-Flugzeugen, sagte, er glaube nicht, dass das Modell unsicher sei.
Aber der Boeing-Mitarbeiter sagte, er habe die Versammlung aus der ersten Reihe gesehen.
„Ich habe buchstäblich gesehen, wie Menschen auf die Teile des Flugzeugs gesprungen sind, um sie in eine Linie zu bringen“, sagte Salehpour über die 777-Produktionslinie. „Ich nenne es den Tarzan-Effekt.“
Salehpour behauptete, er sei ins Abseits gedrängt worden und ihm wurde gesagt, er solle „den Mund halten“, und sein Chef habe ihm gesagt, dass er „jemanden getötet“ hätte, der gesagt hätte, was Salehpour gesagt hätte.
Boeing 787. (Fotonachweis: Florence Piot / Adobe Stock)
Die Federal Aviation Administration (FAA) untersucht seine Behauptungen, die auch von Boeing widerlegt wurden.
„In den 13 Dienstjahren hat die globale 787-Flotte mehr als 850 Millionen Passagiere auf mehr als 4,2 Millionen Flügen sicher befördert“, sagte Boeing in einer Erklärung. „Eine 787 kann mindestens 30 Jahre lang sicher betrieben werden, bevor erweiterte Wartungsroutinen für die Flugzeugzelle erforderlich werden. Umfangreiche und strenge Tests des Rumpfs und umfangreiche Wartungskontrollen von fast 700 in Betrieb befindlichen Flugzeugen haben bisher keine Anzeichen einer Ermüdung der Flugzeugzelle ergeben.“
„Unter der Aufsicht der FAA haben wir Flugzeuge sorgfältig inspiziert und überarbeitet und die Produktionsqualität verbessert, um anspruchsvolle Standards zu erfüllen, die im Hundertstel Zoll gemessen werden. Die 777-Flotte hat mehr als 3,9 Milliarden Passagiere sicher um die Welt geflogen“ und „bleibt es.“ die erfolgreichste Großraumflugzeugfamilie der Luftfahrtgeschichte.“
Das Unternehmen fügte hinzu, dass Vergeltungsmaßnahmen innerhalb von Boeing verboten seien.
Boeing steht seit dem Vorfall am 5. Januar, bei dem ein Türstopfen einer Alaska-Airlines-Flugzeuge mitten in der Luft wegflog, unter heftiger Kritik und genauer Beobachtung. Seitdem hat es nicht nur Untersuchungen der FAA, sondern auch des National Transportation Safety Board (NTSB), des Justizministeriums (DOJ) und sogar des Federal Bureau of Investigation (FBI) ausgelöst.
Boeing wurde außerdem vorgeworfen, die Untersuchung dadurch behindert zu haben, dass es keine korrekten Unterlagen vorgelegt habe, die nach Angaben des Unternehmens ohnehin nicht vorhanden seien.
Ed Pierson, geschäftsführender Direktor der Foundation for Aviation Safety und ehemaliger Boeing-Manager, sagte aus: „Ich werde das nicht beschönigen. Das ist eine kriminelle Vertuschung. Es gibt tatsächlich Aufzeichnungen. Ich weiß das, weil ich persönlich.“ Ich habe sie an das FBI weitergegeben. Die Welt ist schockiert, als sie von den aktuellen Produktionsqualitätsproblemen von Boeing erfährt. Die Passagiere sollten sich nicht auf Whistleblower verlassen müssen, um die Wahrheit zu sagen. „