Boeing, NASA und United Airlines haben gerade eine neue Zusammenarbeit angekündigt, die darauf abzielt, die Nachhaltigkeit in der Luftfahrtindustrie zu stärken. Die Organisationen arbeiten zusammen, um während des Fluges Tests durchzuführen, um zu ermitteln, welche Auswirkungen nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) auf die Kondensstreifen und Nicht-Kohlenstoff-Emissionen von Flugzeugen haben könnte, und um innovative Möglichkeiten zur Reduzierung der Klimaauswirkungen von SAF zu finden.
Boeings zweiter ecoDemonstrator Explorer, ein 737-10-Modellflugzeug mit LEAP-1B-Triebwerken, das von United Airlines betrieben wird, wird mit zwei separaten Treibstofftanks fliegen – einer mit 100 % SAF und einer mit herkömmlichem Düsentreibstoff – und dabei zwischen Treibstoffquellen wechseln sein Testlauf.
Das DC-8 Airborne Science Lab der NASA wird ebenfalls in die Luft fliegen und direkt hinter dem Jet herlaufen, um Emissionen und Kondensstreifen-Eispartikel zu messen, während es jeden Treibstofftyp nutzt. In der Zwischenzeit werden NASA-Satelliten auch Echtzeitbilder von Kondensstreifen (Spuren aus kondensiertem Wasserdampf, die von Flugzeugen in großen Höhen erzeugt werden) aufnehmen, während sie während der Tests entstehen.
Forscher möchten Informationen sammeln, um besser zu verstehen, wie fortschrittliche Kraftstoffe, Brennkraftmaschinenkonstruktionen und andere Technologien dazu beitragen, die Auswirkungen der atmosphärischen Erwärmung zu verringern. Mit diesen Tests können Wissenschaftler beispielsweise untersuchen, wie SAF die Eigenschaften von Kondensstreifen verändern könnte, da es Untersuchungen gibt, die darauf hinweisen, dass bestimmte Kondensstreifen Wärme in der Atmosphäre einschließen können.
Dieses Unterfangen stellt die jüngste Phase einer mehrjährigen Partnerschaft zwischen der NASA und Boeing dar, deren Ziel es ist, zu analysieren, wie der Einsatz von SAF schädliche Emissionen reduzieren und möglicherweise andere Vorteile für die Umwelt bieten kann.
Das DC-8 Airborne Science Lab der NASA. (Fotonachweis: Boeing)
SAF, das aus verschiedenen nachhaltig produzierten Rohstoffen gewonnen wird, kann die Emissionen der Luftfahrt im Vergleich zu herkömmlichem Flugzeugtreibstoff über seinen Lebenszyklus um bis zu 85 Prozent senken. Sie birgt derzeit das größte Potenzial zur Reduzierung der CO2-Emissionen der Luftfahrtindustrie in den nächsten 30 Jahren. Boeing hat sich bereits verpflichtet, bis 2030 Verkehrsflugzeuge zu liefern, die mit reinem SAF kompatibel sind.
„Wir fühlen uns geehrt, mit der NASA, United Airlines und anderen geschätzten Partnern an Forschungsarbeiten zusammenzuarbeiten, die das Verständnis der Branche für die Vorteile von SAF über die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen hinaus stärken werden“, sagte Chris Raymond, Chief Sustainability Officer von Boeing. „Wir haben bereits schwierige Probleme gelöst, und wenn wir weiterhin sinnvolle Maßnahmen ergreifen, bin ich zuversichtlich, dass wir gemeinsam eine nachhaltigere Zukunft in der Luft- und Raumfahrt erreichen werden.“
„Flugtests sind komplex und ressourcenintensiv, dennoch sind sie der Goldstandard für das Verständnis, wie sich nachhaltige Innovationen in der Luft- und Raumfahrt auf Veränderungen bei Kondensstreifen und Klima auswirken“, sagte Rich Wahls, NASA-Missionsintegrationsmanager für die Sustainable Flight National Partnership. „Aus diesem Grund bringen wir die DC-8 der NASA in diese Zusammenarbeit ein, wo die wertvollen Flugdaten unsere Vorhersagemodelle verbessern werden.“
„Diese Zusammenarbeit zwischen Boeing, der NASA und United hat das Potenzial, uns nicht nur dabei zu helfen, Kondensstreifen besser zu verstehen, sondern auch den vollen Umfang dessen bereitzustellen, was unser Übergang zu SAF über die Reduzierung von Treibhausgasen hinaus bieten kann“, sagte Lauren Riley, Chief Sustainability Officer von United.
Weitere Unterstützung für dieses Projekt erhalten Sie durch:
- World Energy, das die SAF für diese Tests liefert.
- US Federal Aviation Administration (FAA), die über das ASCENT Center of Excellence Mittel bereitstellt.
- GE Aerospace, das technisches Fachwissen und Projektfinanzierung bereitstellt.
- Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), das Experten und Instrumente bereitstellt.