Das ist keine Überraschung – es klingt einfach offizieller.
Ein Bericht eines unabhängigen Gremiums von Luftfahrtexperten kam zu dem Schluss, dass Funktionsstörungen im Kongress, darunter die Bemühungen der Regierung, Stillstände zu vermeiden, sowie eine unterfinanzierte Federal Aviation Administration die Hauptursachen für eine wachsende Zahl von Beinahe-Unfällen sind.
Tatsächlich fehlen der FAA fast 3.000 Fluglotsen, und ihre aktuelle Gruppe von ATCs arbeitet 10-Stunden-Tage oder Sechs-Tage-Wochen, um den Mangel auszugleichen.
Partisanenpolitik habe bei den Problemen eine Rolle gespielt, so das Gremium, das „dringende Maßnahmen“ forderte.
Die möglichen Regierungsschließungen und die unzureichende Finanzierung der FAA haben bei den Problemen eine entscheidende Rolle gespielt.
„Dieser Stop-and-Start-Prozess im Kongress hat zur Unterbrechung wichtiger Aktivitäten geführt, insbesondere bei der Einstellung und Schulung von Fluglotsen. Es hat auch die Umsetzung wichtiger Technologiemodernisierungsprogramme verlangsamt, Tausende von Flügen verzögert und Milliarden von Dollar an Flughafeninfrastrukturinvestitionen aufgehalten“, heißt es in dem Bericht. „… Bei der derzeitigen Finanzierung verfügt die FAA nicht über ausreichende Ressourcen, um ihr Aufgabenportfolio wahrzunehmen.“
Man muss dem Gremium zugute halten, dass es nicht nur die Fehler gefunden, sondern auch Vorschläge gemacht hat. Das Naheliegendste davon war natürlich die Beschaffung von Mitteln für die FAA. Das Gremium sagte zwar, dass die Luftfahrt sicher sei, aber dass die Zahl der Herausforderungen diese Sicherheit gefährde.
Die FAA selbst beauftragte das Gremium nach einer Notfallsitzung in diesem Sommer mit fast 100 Flughäfen, um das Problem anzugehen.
„Seit dem Gipfel hat die FAA mehrere Maßnahmen ergriffen, um ernsthafte Engpässe zu beenden“, sagte die FAA in einer Erklärung.
Der frühere FAA-Administrator Michael Huerta, der Teil des Gremiums war, sagte, es sei keine eindeutige Lösung gefunden worden und die Probleme würden weiterer Untersuchungen bedürfen. Das Gremium stellte in seinem Bericht fest, dass sich der derzeitige Personalbestand der Fluglotsen auf einem Krisenniveau befinde. Es wurde jedoch festgestellt, dass zwei Regierungsschließungen und die Pandemie in den letzten zehn Jahren die Einstellung und Ausbildung insgesamt für mindestens ein Jahr eingestellt haben.
„Diese Einstellungsplätze und Positionen können nicht zurückerobert werden und gehen faktisch aufgrund mehrerer Einstellungs- und Schulungsherausforderungen verloren“, heißt es in dem Bericht.
Airlines for America, die wichtigste Handelsgruppe der Fluggesellschaften, sagte in einer Erklärung: „Die Einstellungs- und Schulungspipeline für Fluglotsen ist kaputt, und wir können es uns nicht leisten, mehr als ein Jahrzehnt zu warten, um den Fluglotsenmangel zu beheben.“
Die FAA hat in diesem Jahr eine unglaubliche Anzahl von Beinaheunfällen untersucht.
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