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Es ist ein langweiliger, grauer Tag in Rom, aber als ich hinein trete La Dolce Vita Orient Express’s Lounge, ein spezieller Raum für Passagiere in der Ostiense -Station der Stadt, die Dunkelheit. Die glänzende gelbe Decke erzeugt ein Gefühl von Sonnenlicht, das den Raum überflutet. Murano-Glassrohrlichter läuteten die Wände in rhythmischen Reihen und wirsen einen goldenen Glühen. Meine Koffer verschwinden in die Hände eines scharfen, gekleideten Porters. Wenn ich mich in einem der verbrannten orangefarbenen Sofas niederlasse, gibt mir ein freundlicher Server einen Cappuccino in knusprigem Porzellan, der mit dem geschmückt ist Orient Express Emblem in Blau. Die Reise hat bereits begonnen – und genau das ist der Punkt.
Die Lounge ist der erste Hinweis auf die Zentralität des Designs auf das jüngste Unternehmen der französischen Hot Hospitality Brand Accor, das mit dem italienischen Luxus -Reiseunternehmen Arsenale Group zusammengearbeitet hat, um die wiederzubeleben Orient Express, Die berühmte Zuglinie, die 126 Jahre lang durch Europa reiste, bevor er 2009 schaltete. La Dolce Vita Orient Express wurde im April als erste einer Sechs-Train-Flotte mit 12 Kutschen gestartet, die 62 Gäste in Italien auf Ein-, Zwei- und Drei-Nacht-Reisen durchführen können. Meine Reise wird mich nach Venedig und Portofino bringen. „Was mich zu diesem Projekt angezogen hat, war die Idee, eine Reise zu schaffen, während ich still bleibt“, sagt Hugo Toro, der französisch-mexikanische Architekt hinter der Lounge.
Das immersive, emotional resonante Design ist Teil von Orient ExpressDie DNA, die für seine opulenten weißen Speisewagen und vergoldete Wagen bekannt war. Der neu aussehende Zug von Dimorestudio von Milan ist ein glänzendes Mitternachtsblau, das sich unter den Pendlerzügen auf dem Bahnsteig abhebt. Es ist eine Hommage an den italienischen Glamour der Mitte des Jahrhunderts, ist jedoch auf den Geschmack der kreativen Direktoren, Unternehmer und Prominenten eingestellt, die sie heute fahren werden. Die reichen Samt und überlegten Muster sind sowohl schick als auch komfortabel. Nichts ist übertrieben, aber an Bord zu sein fühlt sich wie ein besonderer Anlass an. (Es gibt keine Kleidungscodes, aber ich habe jeden Abend beim Abendessen beim Abendessen festgelegt. Jede Kabine, jeder Korridor und jeder gemeinsame Raum wurden durch Dimorestudios Britt Moran und Emiliano Salci, bekannt für ihre emotionalen Schichtung an Orten wie Londoner berühmter Kunstclub, sorgfältig neu interpretiert. Augenblicke nach meinem Bord habe ich ein Glas Franciacorta übergeben, das ich in einem der ordentlichen Retro-Kabinen des Barwagens trinke, während ich seine diamantförmigen Motive und warmen Juwelentöne aufnehme. „Es ist ein Ort, an dem sich Geometrie und Atmosphäre treffen“, sagt Moran. „Wir haben es uns als die Kulisse für einen ruhigen Moment bei Sonnenuntergang vorgestellt, mit gekrümmten Linien und scharfen Details, die das Auge wie eine Bühne leiten.“
Wie Toro nahmen Moran und Salci den Brief an, während sie ihrem eigenen kreativen Ethos treu blieben. Die kühnen Muster beziehen sich auf die indiscreto -Bildschirme, die sie über Dimoremilano, ihre Luxusmöbellinie, verkaufen. „Das Design eines Zuges bedeutete, eine Reise zu basteln, nicht nur einen Raum“, sagt Salci. Die festen Korridore ermutigen die Passagiere, sich zu mischen. Beim Frühstück tausche ich Geschichten mit einem adretten Gentleman am Tisch neben mir. Nachts im Barauto teilen die italienischen Passagiere die Texte fröhlich zu „Tu Vuò Fa ‚l’amerikanisch“, damit ich einem spontanen Gesang anschließen kann. Das Design des Zuges lädt uns jedoch auch ein, die Sehenswürdigkeiten außerhalb des Fensters zu bewundern – wie der Moment in der Nähe von Venedig, wenn das weitläufige Grün Venetos plötzlich dem Mittelmeer Platz macht.
Die Ehe von Form und Funktion erreicht ihren Höhepunkt in den Kabinen. Meins hat eine wellige Holzvertäfelung, launische Beleuchtung und eine Eitelkeit, die so sorgfältig konzipiert ist, dass es sich um eine Fallstudie für Design-Schule handelt. Es gibt Platz für alles, von Haartrocknern bis hin zu Unordnung, die alle diskret in maßgefertigte Schränke eingebunden werden können. „Wir haben uns der Funktionalität als Teil der Ästhetik angenommen, nicht als Kompromiss“, sagt Salci. „Jedes Element musste zur emotionalen und visuellen Erfahrung beitragen.“
Über 48 Stunden fülle ich meine Kamera -Brötchen mit Details: den Besteck im Esswagen, den Winkel einer Leuchte, die die Dämmerung fängt. Aber was danach verweist, ist die Art und Weise, wie der Zug zu einem Verbindungskanal geworden ist. „Wir haben nicht nur Innenräume entworfen“, sagt Salci. „Wir bauten eine bewegende Welt, eine Bühne für persönliche Geschichten.“
Dieser Artikel erschien in der September/Oktober -Ausgabe 2025 von Condé Nast Traveller. Abonnieren Sie das Magazin hier.