Die Entscheidungen des Verkehrsministeriums (DOT) bezüglich der Fluggesellschaften für die leeren Slots am Reagan National Airport in Washington haben einige Fluggesellschaften unzufrieden gemacht.
JetBlue Airways und Frontier Airlines haben öffentlich ihre Enttäuschung zum Ausdruck gebracht, während Spirit sogar einen Rechtsstreit angedeutet hat.
Die verfügbaren Plätze wurden an American, Delta, Alaska, Southwest und United vergeben.
Die Slots am Reagan National stehen unter der Schirmherrschaft der Bundesregierung, und es werden nur wenige Fluggesellschaften ausgewählt, die den Umkreis von 1.250 Meilen um den Flughafen überschreiten. Offensichtlich übertrifft Alaska Airlines mit Sitz in Seattle diesen Wert. Gegen genau diese Begründung hat Frontier beim DOT Einspruch eingelegt. Frontier argumentierte außerdem, dass Alaska und American aufgrund einer Codeshare-Vereinbarung keinen Anspruch auf einen neuen Slot hätten.
„Obwohl Spirit dieses Problem am 26. Juni 2024 angesprochen hat, bevor Alaska am 8. Juli 2024 seinen Antrag eingereicht hat, und sowohl Spirit als auch Frontier es in ihren Anträgen auf Zeitnischen in diesem Verfahren angesprochen haben, hat Alaska dieses Problem in seinem Antrag nicht angesprochen Nachfolgende Kommentare in diesem Verfahren“, lautete der Einspruch von Frontier.
Die Beziehung zwischen Alaska und American sieht offenbar keine Bestimmungen zur Slot-Sharing vor.
Frontier hatte den Betrieb einer Strecke zwischen dem internationalen Flughafen Luis Munoz Marin in San Juan, Puerto Rico, und dem Reagan National beantragt.
Spirit argumentierte, dass die Feststellung des DOT, dass Alaska über seine Beziehung zu American keinen sinnvollen Zugang zu Reagan National erhalten habe, nicht gültig sei.
„Jedes Bundesberufungsgericht würde eine solche Aussage mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit als mangelhaft und daher willkürlich und unberechenbar ansehen“, sagte Spirit.
JetBlue warf dem DOT vor, seinem Mantra nicht gerecht zu werden.
„Trotz weitreichender Ankündigungen und Versprechen, die Wettbewerbspolitik der Fluggesellschaften zur obersten Priorität zu machen, hat die tatsächliche Erfolgsbilanz des DOT den Reisenden das Gegenteil von dem beschert, was es angeblich tut: Es macht bereits dominante Fluggesellschaften weiterhin noch stärker und hält gleichzeitig kleinere Fluggesellschaften davon ab wachsen und sie dadurch vergleichsweise schwächen“, sagte JetBlue.