Eine nostalgische Bahnreise durch Italien mit dem Arlecchino-Zug von Gio Ponti

Ich bin so verkatert, wenn ich an Bord gehe Arlecchino dass mir seine unzähligen Reize zunächst so entgangen sind wie ein Idiom in der Übersetzung. Wir sind in Rom Termini und dieser Zug wurde gechartert, um uns – mehrere Dutzend Fremde und mich – nach Perugia zu bringen, um die Grande Dame dieser Stadt, das legendäre Sina Brufani Hotel, und seinen 140. Geburtstag zu feiern. Aufgrund der vielen Negronis in der vergangenen Nacht bereits ein Opfer der Feierlichkeiten, suche ich mir einen mit smaragdgrünem Samt gepolsterten Sitz, lasse mich mit aufgesetzter Sonnenbrille darauf sinken und lasse meinen Kopf ans Fenster lehnen. Wir verlassen den Bahnhof und etwa eine Stunde lang schlafe ich immer wieder in trübem, leicht übelkeitserregendem Schlaf.

Wenn ich die Augen öffne, schießen fröhliche grüne Felder außerhalb von Poggio Mirteto – erwacht wie ich aus dem Winterschlaf – am Fenster vorbei. Ich habe meine Sonnenbrille verloren, sie ist heruntergefallen und hat sich wahrscheinlich in irgendeinen Spalt zwischen den Sitzen eingenistet. Als ich mich nach ihnen umsehe, sehe ich, dass jeder Sitz in meinem Auto aus dem gleichen edlen Stoff besteht und über jede Kopfstütze ein strahlend weißer Bezug gespannt ist. Das ist, wie ich erfahren werde, das grüne Auto – eines von insgesamt vier Autos, jedes mit einer eigenen Farbe. Das grüne Auto ist das letzte, und in seinem Heck befindet sich eine mit sich drehenden Stühlen gesäumte Aussichtsgalerie, von der aus Sie beobachten können, wie die Landschaft die Gleise umrahmt, und wenn Sie ein Kind oder kindisch sind, sich im Kreis drehen können.

Die Legende der Mid-Century-Architektur, die Gio Ponti entworfen hat Arlecchino (was übersetzt „Harlekin“ bedeutet) während des italienischen Nachkriegsbooms – es wurde 1960 im Rahmen der diesjährigen Olympischen Spiele in Rom eingeweiht. Tausende von gut gekleideten und gut gekleideten Fahrern fuhren mit Arlecchino, Zunächst auf der Route zwischen Mailand, Rom und Neapel, bevor es zu einem festen Bestandteil der Mittel-Nord-Routen zwischen Mailand, Triest, Venedig, Bologna und Florenz wurde. Als der Dienst 1986 eingestellt wurde, wurden die schönen Autos in einem Lagerhaus dem Verrosten überlassen.

Dann, im Jahr 2015, rettete die FS Foundation (geboren aus dem ursprünglichen Auftraggeber FS Company) den Zug und begann mit einer sorgfältigen Restaurierung, die eine Rückkehr zum ursprünglichen Design mit der Einführung der notwendigen Technologie für den Betrieb auf den elektrischen Gleisen, auf denen Italien fährt, verband Heute.

Die größte Leistung von ArlecchinoDas Design von damals und heute ist die vordere Aussichtskabine, zu der wir uns auf den Weg machen, nachdem wir unterwegs in einem wundervollen Auto nach dem anderen angehalten haben. Vor dem grünen Wagen liegt zunächst eine Ansammlung grauer Toiletten, die kaum Aufregung bieten, abgesehen von Abflusslöchern, die direkt in den Boden gebohrt sind, so dass man die Spuren direkt darunter beobachten kann: Zoom, Zoom, Zoom – es ist möglich, wenn auch nur knapp, dass ich still bleibe Ich hatte zu diesem Zeitpunkt meine Sonnenbrille und ließ sie sauber durchfallen. Dann kommt das rote Auto, jetzt eine Snackbar mit einer fabelhaften Vintage-Espressomaschine von Faema und einer Stehtheke. Ich bestelle einen Espresso, nehme ihn wie einen Shot, bestelle noch einen und nippe an der Theke, während ich benommen aus dem Fenster starre.

Ausreichend koffeinhaltig stapfe ich vorwärts. Die Sitze kehren in den goldenen Waggon zurück – ich freue mich, wenn ich durch das Fenster spähe, und irgendwie kommt mir in meiner selbstverliebten Benommenheit nicht in den Sinn, dass es in diesem Zug möglicherweise mehr Menschen und damit mehr Sitze geben könnte und dass diese Sitze eine andere Farbe haben könnten als mein heimisches Grün. Das Gold ist in Aufschwung, ebenso wie die Gruppen von Reisebüros, die dort fröhlich feiern. Ich verbringe nicht viel Zeit mit ihnen und gehe weiter zum blauen Auto. Das blaue Auto ist königlich und prächtig, und hier treffen sich bekannte Gesichter aus Rom. Wieder schlüpfe ich mit einem Nicken vorbei.

Erst jetzt wird mir klar, dass ich an der Spitze des Zuges angekommen bin, denn seine Zukunft rast direkt auf mich zu. Der vordere Wagen ist der nahezu identische Zwilling der hinteren Aussichtsgalerie, was es mir ermöglichte, allen, die wir zurückließen, zum Abschied zuzuwinken. Der einzige Unterschied bestand darin, dass der Zug mit seiner stromlinienförmigen Spitze durch die Luft schnitt und alles auf seinem Weg verschlang. Ich nehme einen Drehsitz ein, drehe mich aber nicht im Kreis. Stattdessen stelle ich mir vor, dass ich auf dem Dirigentenstuhl sitze, dass ich der Dirigent bin, dass ich mein schwaches Frühstück nicht über das saubere Glas verlieren möchte. Glücklicherweise schaffe ich es, alles drin zu behalten. Ich bin gestärkt.

Aber – Sie fragen sich vielleicht – wenn Du bist an der Spitze des Zuges, wer dirigiert ihn dann? Hier liegt das Designelement, das das platziert hat Arlecchino war zu seiner Zeit immer auf dem neusten Stand und bleibt es auch heute noch. Die Kabine des Schaffners befindet sich direkt darüber und ist über eine winzige Treppe erreichbar, ähnlich einem Wachturm oder einem Baumhaus. Ich bleibe vorne und beobachte, wie die Welt auf mich zukommt, so lange ich höflich kann, ohne ein totaler Idiot zu sein, und schaue zufrieden zu, als hätte ich eine Eintrittskarte für den fesselndsten Film der Welt gekauft. Ich höre nicht auf zu lächeln, nicht einmal, als wir in Perugia von Bord gehen. Was für eine Möglichkeit zu sehen, wohin Sie gehen.

So buchen Sie

Während die Arlecchino kann ganzjährig gechartert werden, wer bereit ist, die (nebulöse) Gebühr zu zahlen, die Region Lombardei vermietet es zweimal im Jahr für öffentlich zugängliche Fahrten – die nächste dieser Fahrten von Mailand nach Genua am 3. November 2024. Der Ticketverkauf beginnt etwa einen Monat im Voraus auf der FS-Website, kostet etwa 42 US-Dollar und ist sofort vergriffen. Sehen Sie sich hier unsere Liste der besten Hotels in Mailand an.

Der Arlecchino ist nur einer von mehreren Oldtimerzügen in Italien, die von FS in ihrem alten Glanz restauriert und wieder in Betrieb genommen werden; Alle diese Reiserouten können hier eingesehen werden.