Etwa 33.000 Maschinisten der Boeing Company streiken, nachdem sie einen Vertragsvorschlag abgelehnt haben, und je länger der Streik dauert, desto schlimmer könnte es für die Luftfahrtindustrie werden.
Einerseits hat Boeing bereits mit genügend Problemen und Prüfungen zu kämpfen, die sich aus dem Vorfall vom 5. Januar ergeben, bei dem eine Türverkleidung eines Flugzeugs der Alaska Airlines in der Luft abgerissen wurde. Es stellte sich heraus, dass das Unternehmen seit Jahren Verluste machte.
Ein Streik verlangsamt nicht nur die Produktion, sondern hindert Boeing auch daran, seinen angeschlagenen Ruf wiederherzustellen.
Ein längerer Streik würde auch die Produktion der 737 Max, Boeings meistverkauftes Flugzeug, praktisch zum Erliegen bringen. Cai von Rumohr, Analyst bei TD Cowen, sagte, der aktuelle Streik könne bis Mitte November andauern.
„Boeing muss diese (Flugzeuge) weiter herstellen, weil Boeing aufgrund ihrer Sicherheitsprobleme Geld verloren hat“, sagte Art Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der School of Industrial and Labor Relations der Cornell University. „Und Sicherheitsprobleme werden häufig durch Personalmangel verursacht.“
Laut Fitch Ratings würde die Kreditwürdigkeit von Boeing die Auswirkungen eines ein- oder zweiwöchigen Streiks nicht spüren, doch die Arbeitsunterbrechungen bei Boeing dauern traditionell im Durchschnitt etwa sechs Wochen. Daher spüren Fluggesellschaften und Flugpassagiere die Krise möglicherweise nicht sofort, aber wenn die Feiertage näher rücken, werden sie es spüren.
Boeing konnte frühere Streiks überstehen, aber dieser findet inmitten verschärfter Kontrollen und bundesstaatlicher Untersuchungen zu Sicherheitsprotokollen statt. Beispielsweise kostete ein Streik vor 16 Jahren das Unternehmen täglich 100 Millionen US-Dollar. Aber es war offensichtlich in der Lage, den Sturm zu überstehen. Es scheint eine gewisse Unsicherheit darüber zu bestehen, was ein längerer Streik dieses Mal bedeuten würde.
„Boeing hat allen Anreiz, in gutem Glauben und innerhalb eines kurzen Zeitrahmens einen Deal auszuhandeln“, schrieben Analysten von RBC Capital Markets am Freitag in einer Mitteilung. „Jede längere Verzögerung“ würde „den freien Cashflow des Unternehmens erheblich belasten“.
Die Fluggesellschaften warten immer noch auf Lieferungen
Es wurde auch geschätzt, dass in den USA ansässige Fluggesellschaften am stärksten betroffen sein würden. Alaska Airlines, American und United gingen davon aus, bis Ende des Jahres zusammen mindestens 33 Flugzeuge zu erhalten – ein längerer Streik könnte dies verhindern.
Auch Southwest Airlines erhält die meiste Schuld von Boeing.
„Anfang dieses Jahres hat Southwest Airlines Maßnahmen ergriffen, um mögliche Lieferunterbrechungen zu beheben“, sagte die Fluggesellschaft. „Daher verfügen wir derzeit über die Flotte, die wir benötigen, um unsere bevorstehenden Flugpläne zu erfüllen.“ Wir bleiben in engem Kontakt mit Boeing.“
„Der Boeing-Streik wird wahrscheinlich nur sehr geringe direkte Auswirkungen auf die Verbraucher haben“, sagte Analyst Harry Harteveldt gegenüber NBC News.
Doch die meisten Analysten gehen nicht davon aus, dass der Streik so lange andauern wird, da sich Boeing dieses Mal in einer besonders gefährdeten Lage befindet und wahrscheinlich beigelegt wird.
„Wir sind weiterhin bestrebt, unsere Beziehungen zu unseren Mitarbeitern und der Gewerkschaft neu zu gestalten, und wir sind bereit, uns wieder an den Tisch zu setzen, um eine neue Vereinbarung zu erzielen“, sagte Boeing in einer Erklärung.
Brian West, Finanzvorstand von Boeing, räumte ein, dass der Streik die Flugzeugauslieferungen beeinträchtigen und die Erholung des Unternehmens „gefährden“ könnte.
Derzeit bietet das Unternehmen eine Lohnerhöhung von 25 Prozent über vier Jahre an, während die Maschinisten 40 Prozent verlangen.