Die Flugbegleiter von Air Canada haben einen vorgeschlagenen Lohnabkommen und den Streit in die Mediation geschoben, da sie nicht mehr legal legal zuschlagen dürfen.
Am Samstag kündigte die Canadian Union of Public Employees (CUPE), die Kabinenbesatzungen sowohl bei Air Canada als auch bei Air Canada Rouge vertritt, an, dass 99,1 Prozent der Mitglieder gegen das jüngste Angebot des Unternehmens gestimmt haben.
Eine vorläufige Vereinbarung, die am 19. August getroffen wurde, hatte einen viertägigen Streik beendet, der die Reise für schätzungsweise 500.000 Passagiere störte. Der Streik ging trotz Bundesanstrengungen, um einzugreifen, vor und zwang die Fluggesellschaft wieder in Verhandlungen.
Im Rahmen der Vereinbarung haben sich beide Seiten zur Verhinderung weiterer Arbeitsstörungen verpflichtet, was bedeutet, dass es keinen Streik oder keine Aussperrung geben wird, während die Lohnprobleme auf die Mediation verwiesen wird. Wenn die Mediation fehlschlägt, wird die Angelegenheit zum Schiedsverfahren fortgesetzt.
Der Streik zeigte die laufenden Anrufe von nordamerikanischen Flugbegleitern, die für ihren vollen Arbeitstag von COMMER bis hinten bezahlt werden sollen. Die Besatzungen von Air Canada und vielen US -amerikanischen Fluggesellschaften, darunter United, haben ein Lohnsystem kritisiert, das sie nur für die in der Luft aufgewendete Zeit kompensiert.
Laut Air Canada beinhaltete das Angebot die Bezahlung der Zeit, die am Boden gearbeitet hat, sowie breitere Schubs für Löhne, Renten und Leistungen.
Warum die Besatzungen „Nein“ sagten
Der vorläufige Angebot forderte Lohnerhöhungen von bis zu 20 Prozent für Einstiegsbegleiter und etwa 16 Prozent für mehr leitende Mitarbeiter. Es umfasste außerdem 60 bis 70 Minuten vor dem Flug, beginnend bei der Hälfte des Stundensatzes und stieg bis zum vierten Jahr auf 70 Prozent.
Der vorgeschlagene Vierjahresvertrag hätte Einstiegsbegleiter um etwa 20 Prozent Lohnerhöhung, während mehr leitende Mitarbeiter etwa 16 Prozent verzeichnen würden. Es umfasste auch zusätzliche Bezahlung für die Voraussetzungen vor dem Flug-60 Minuten für kleinere Flugzeuge und 70 Minuten für größere-, beginnend mit der Hälfte des Stundensatzes und im vierten Jahr auf 70 Prozent.
Trotz dieser Gewinne sagten viele Begleiter Reuters, dass der Deal einfach nicht mit den Lebenshaltungskosten Schritt gehalten hat, insbesondere in Städten wie Toronto, in denen die Kosten hoch sind. Einige sagten, sie jonglieren zwei oder drei Jobs, um über die Runden zu kommen.
Sara Nelson, Internationaler Präsident der Association of Flight Attendants (AFA), sagte, die Ablehnung sende eine Nachricht über Kanada hinaus. „Der inspirierende Kampf der Air Canada -Flugbegleiter ist hilfreich und schafft Dynamik“, sagte sie gegenüber Reuters und bemerkte, dass US -amerikanische Begleiter bei United kürzlich einen ähnlichen Deal über die gleichen Bedenken abgelehnt haben.
Laut Cupe -Präsident Mark Hancock wurde der vorgeschlagene Abkommen zwischen Air Canada und der Gewerkschaft mit Hilfe eines Vermittlers in einem Flughafenhotel in Toronto vermittelt, als die Strafanzeigen sich abzeichneten.
„Mein Verständnis war am nächsten Tag, wenn es keinen Deal gäbe, wären sie vor Gericht gegangen und haben strafrechtliche Verachtung gesucht, dann Anklage und Geldstrafen“, sagte Hancock gegenüber Reuters. „Es wäre auf die nächste Stufe gestiegen.“
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